Dubbelrols lijmcoatingmachine
De structuur van de dubbelrolslijmcoatingmachine wordt getoond in Figuur 2, die voornamelijk bestaat uit een frame, een lijmcoatingrol, een lijmtank en een transmissieapparaat. Het frame 1 is gemaakt van gegoten of gelast staal, één aan elke kant, en het midden is verbonden door een trekstangbout 2 om een integraal frame te vormen om de stabiliteit ervan te garanderen. Het frame wordt gebruikt om componenten zoals de lijmcoatingrol, de lijmtank en het transmissieapparaat te ondersteunen. De lijmcoatingrol is verdeeld in een bovenste lijmcoatingrol 3 en een onderste lijmcoatingrol 4, die zijn gemaakt van gietijzeren of stalen buizen. Het buitenoppervlak van de rol is bekleed met hard rubber en heeft groeven op het oppervlak. De diameter van de rubberen rol is 200 tot 300 mm, meestal niet groter dan 350 mm. De vormen van de groeven op het oppervlak van de rol omvatten rechte draad, verschillende rastervormen en horizontale strepen, en de rechte draadvorm is de meest gebruikte. Het aantal groeven van de rechte draad is over het algemeen 20 per inch (25,4 mm), de spoed is 1,27 mm en de groefdiepte is 1 mm. Het aantal en de diepte van de groeven van de lijmrol hebben een grote invloed op de hoeveelheid aangebrachte lijm. Hoe dichter en ondieper de groeven, hoe kleiner de hoeveelheid aangebrachte lijm.
De lijmgroef 7 is onder de onderste lijmrol geïnstalleerd en is gelast van stalen platen. De onderste lijmrol is gedeeltelijk ondergedompeld in de lijm in de lijmgroef om de lijm omhoog te brengen om het fineer te lijmen. Er is een rij kleine rollen die automatisch kunnen roteren op de zijwand van de lijmgroef om het gelijmde fineer te ondersteunen om het horizontaal te houden, zodat het de groefwand niet raakt en de lijm onder het fineer niet afschraapt. De transmissie van de dubbelrolslijmcoatingmachine wordt aangedreven door de motor 9 en is verbonden met de onderste lijmrol via de reductiekast 8. De transmissie van de onderste lijmrol naar de bovenste lijmrol wordt overgebracht via een paar langgetande tandwielen (of kettingwielen) op de aseinden van de bovenste en onderste lijmrollen. De functie van het langgetande tandwiel is om de normale transmissie te garanderen bij het verplaatsen van de bovenste lijmrol om de opening tussen de lijmrollen aan te passen. Het handwiel wordt gebruikt om de opening tussen de lijmrollen aan te passen. De schroef is verbonden met het lager van de bovenste lijmrol. Wanneer u aan het handwiel draait, draait de schroef mee om de bovenste lijmrol omhoog en omlaag te bewegen, zodat deze zich aanpast aan de veranderingen in de dikte en de hoeveelheid lijm op het afzonderlijke bord.
Vierrollenlijmcoatingmachine
De structuur van de BS3414 vier-rollen lijmcoatingmachine wordt getoond in Figuur 3. Het bestaat voornamelijk uit een frame, een bovenste lijmcoatingrol, een onderste lijmcoatingrol, een bovenste knijplijmrol, een onderste knijplijmrol, een aanpassingsmechanisme, een transmissie-inrichting, een reinigingstank en een lijmtoevoersysteem.
1) Kader.
Het frame 12 van de vierrollenlijmcoatingmachine is verdeeld in twee delen, die gegoten of gelast zijn door stalen platen; het linker- en rechterframe zijn als geheel verbonden door boven- en onderbalken en met ankerbouten aan het fundament bevestigd. Een tweesnelheidsmotor 11 en een cycloïdale pinwheelreductor 10 zijn op de bodemplaat geïnstalleerd. Het transmissiesysteem is ingesloten in het linker- en rechterframe en aan de buitenkant is een onderhoudsdeur geïnstalleerd. Er is een bovenste lijmcoatingrolhefmechanisme op het bovenste deel van het frame, twee handwielen voor het afstellen van de bovenste knijplijmrol en een versnellingsbakbedieningshendel aan de voorkant, en twee handwielen voor het afstellen van de onderste knijplijmrol aan de achterkant.
2) Lijmcoatingroller en lijmaandrukroller.
De lijmcoatingmachine met vier rollen heeft bovenste en onderste lijmcoatingrollen 5, 7 en bovenste en onderste lijmpersrollen 4, 8. De bovenste en onderste lijmcoatingrollen coaten de lijm op de bovenste en onderste oppervlakken van het enkele bord terwijl het enkele bord wordt getransporteerd. De structuur van de bovenste en onderste lijmcoatingrollen is in principe hetzelfde. Twee lagen hard rubber worden gecoat op het dunwandige cilindrische oppervlak van de lijmcoatingrol. De dikte van de binnenste en buitenste rubberlagen is 10 mm. De oppervlaktehardheid (Shore) van de buitenste rubberlaag is HA95, de hardheid van de binnenste laag is HA45 en de hardheidsoneffenheid is HA4. Afhankelijk van de verschillende soorten rubber die worden gebruikt, worden groeven van bepaalde vormen en maten verwerkt op het oppervlak van de lijmcoatingrol, wat een belangrijke factor is die de kwaliteit van de lijmcoating beïnvloedt. De lagers aan beide uiteinden van de lijmcoatingrol zijn in de lagers geïnstalleerd, de lagerzitting van de onderste lijmcoatingrol is op het frame bevestigd en de lagerzitting van de bovenste lijmcoatingrol is op de slede van het heftoestel geïnstalleerd. Aan het ene uiteinde van de lijmcoatingrol is een tandwiel geïnstalleerd om deze te laten roteren en aan het andere uiteinde is een tandwiel geïnstalleerd om de knijprol te laten bewegen. Het vergroten van de diameter van de lijmrol is bevorderlijk voor het verlengen van de levensduur en het verbeteren van de uniformiteit van de lijmcoating, maar het vergroot de grootte en massa van de machinetool dienovereenkomstig. Daarom is de diameter van de lijmrol over het algemeen 250-400 mm. De functie van de lijmknijprol is om de hoeveelheid lijmcoating te regelen. De structuur is vergelijkbaar met die van de lijmrol, maar het oppervlak van de dunwandige cilinder is niet bekleed met rubber, maar verchroomd en gepolijst. De diameter van de lijmknijprol is over het algemeen 150-300 mm.
3) Transmissie-apparaat.
De bovenste en onderste lijmrollen en de lijmpersrol worden aangestuurd om te roteren door een tweesnelheidsmotor 11 via een cycloïdale pinwheel-reductiekast 10, een tweetraps variabele snelheidsschuiftandwiel en een tandwielaandrijving, en een automatisch spanmechanisme is voorzien om de transmissieketting te spannen. Om te voldoen aan de behoeften van verschillende fineersoorten en soorten lijm, gebruiken vierrolslijmcoatingsmachines meestal een tweesnelheidsmotor gecombineerd met een snelheidsveranderingsmechanisme om verschillende snelheden te verkrijgen om de productie-efficiëntie te verbeteren. De hoogste lijmcoatingsnelheid heeft 100 m/min bereikt. De rubberen rol wordt aangedreven door het tandwiel op de rubberen rolas via twee rondsels en een groot tandwiel dat op het uiteinde van de rubberen rolas is gemonteerd, zodat de lineaire snelheid van de rubberen rol lager is dan die van de rubberen rol, die een rol speelt bij het schrapen van lijm. Een van de twee tussenliggende rondsels is vast en de andere is verbonden met het grote tandwiel op de rubberen rol door een drijfstang, zodat deze nog steeds goed in elkaar kan grijpen wanneer de positie van de rubberen rol wordt gewijzigd.
4) Bovenste rubberen rolhefinrichting.
De opening tussen de bovenste en onderste rubberen rollen moet worden aangepast aan de dikte van het fineer, zodat de druk op het fineer 0.15-0.25 MPa is. De lagerzitting van de bovenste rubberen rol is gemonteerd op de linker- en rechtersleden 14 en 4. Het handwiel 1 wordt bediend om de linker- en rechtersleden aan te drijven om omhoog en omlaag te bewegen langs de geleiderail door twee paar wormwielen 8, worm 3 en leidspindel 6 om de opening tussen de bovenste en onderste rubberen rollen aan te passen. De druk van de rubberen rol op het fineer wordt aangepast door de moer 12 aan te passen en de druk van de veer 13 te veranderen.
5) Rubberen rolverstelmechanisme.
Het rubberen rolverstelapparaat wordt gebruikt om de opening tussen de rubberen rol en de rubberen rol aan te passen om de hoeveelheid lijm te regelen. De lagerzitting 6 van de rubberen knijprol 7 is geïnstalleerd in de slede 9 en de slede is met bouten 10 aan het frame bevestigd. Het handwiel 1 wordt gedraaid om de lagerzitting aan te passen om de rubberen knijprol te verplaatsen. Het handwiel heeft een wijzerplaat 11 om de aanpassingshoeveelheid aan te geven. De bovenste kracht van de rubberen knijprol wordt bepaald door de veer 4 en de veerdruk kan worden gewijzigd door de afstelhuls 3 te draaien. Wanneer de rubberen knijprol en de rubberen coatingrol te strak worden samengedrukt, wordt de rubberen knijprol overbelast en slipt de vrijloopkoppeling die aan het einde van de rubberen knijprolas is geïnstalleerd om de transmissieketting te vermijden.
6) Andere apparaten.
Boven de lijmcoatingmachine met vier rollen is een lijmpompinrichting aangebracht, die kan worden aangepast aan het werkelijke lijmverbruik. De lijm wordt opgeslagen in de groef tussen de lijmcoatingrol en de rubberen knijprol; om te voorkomen dat de lijm overloopt, zijn de twee uiteinden van de lijmcoatingrol en de rubberen knijprol voorzien van een rubberen afscherming en samengedrukt door een veer. De mate van compressie kan worden aangepast door het veercompressieapparaat aan te passen. De reinigingstank 9 is gelast met stalen platen en onder de onderste rubberen coatingrol geïnstalleerd om rioolwater te verwijderen na het wassen van de rubberen rol. Er is ook een veiligheidsschakelaar geïnstalleerd op de dwarsbalk aan de voorkant van de lijmcoatingmachine met vier rollen. Wanneer er een storing optreedt, stopt het apparaat onmiddellijk door op de schakelaar te drukken om de veiligheid te garanderen.
