Als belangrijk knooppunt in het Belt and Road Initiative en een cruciaal transportknooppunt dat Midden- en West-China met elkaar verbindt, heeft de Rizhao-haven van Shandong Port zijn betrokkenheid bij de houtmarkt in het achterland verdiept. Door de industriële keten voortdurend uit te breiden en te verbeteren, een alomvattend servicesysteem voor de houttoeleveringsketen op te bouwen en zijn voorsprong op het gebied van houtvracht te versterken, is het een belangrijke importhaven voor boomstammen in China geworden.
Om een snelle douane-inklaring voor hout{0}}schepen te garanderen, werkt Rizhao Port samen met havenautoriteiten zoals de douane, de grensinspectie en de maritieme veiligheidsadministratie om faciliterende maatregelen te implementeren, zoals op afspraak- gebaseerde goedkeuring en geprioriteerde inspectie. Bovendien voldoet het gebruik van de gevestigde gespecialiseerde houtopslagplaatsen naast aangewezen quarantaine- en behandelingsgebieden voor inkomend hout effectief aan de quarantainevereisten voor import, waardoor "onmiddellijke inspectie bij aankomst en snelle- inklaring mogelijk is."
Rizhao Port hanteert een 'keten'-mentaliteit om klanten beter van dienst te zijn en werkt samen met logistieke groepen, handelaren en houtklanten om een' Front Port, Rear Park'-servicemodel voor de houttoeleveringsketen op te zetten. Door gebruik te maken van middelen zoals begassingfaciliteiten, zijn status als een klasse A aangewezen douanetoezichtlocatie voor inkomende houtblokken en nieuw gebouwde magazijnloodsen, voldoet de haven volledig aan de behoeften van de klant. Hierdoor is een nieuw logistiek kanaal voor hout ontstaan dat 'import overzee – opslag en begassing – binnenlandse overslag' omvat, waardoor klanten een 'one-stop'-service voor de houttoeleveringsketen wordt geboden.
Momenteel herbergt het Lanshan District in de stad Rizhao meer dan 400 houthandels- en verwerkingsbedrijven, met een jaarlijkse verwerkingscapaciteit van 6 miljoen kubieke meter verdeeld over vijf gecentraliseerde verwerkingszones. Door grondstoffen zoals houtsnippers en pulp te importeren en producten zoals op hout-gebaseerde panelen en afgewerkt papier te exporteren, heeft zich geleidelijk een compleet industrieel ketenmodel gevormd dat houtverwerking, handel en transport rond het havenknooppunt integreert. Dit geldt als een succesvolle implementatie van het supply chain-servicemodel "Front Port, Rear Park" van Rizhao Port.
Daarnaast breidt Rizhao Port, voortbouwend op het "Front Port, Rear Park"-model en de overvloedige havenbronnen, zijn marktaandeel actief uit. Het ontwikkelt een groen, koolstofarm ontwikkelingsmodel- dat een volledige reeks 'hout+'-formaten omvat, waaronder energieopwekking uit biomassa en houtproducten. Dit ontketent voortdurend de alomvattende efficiëntie van het -nabijgelegen houtindustriepark in de haven, bevordert de transformatie en langetermijnontwikkeling- van de regionale hout- en houtproductenindustrie, ondersteunt het doel van Rizhao City om een 'Global Wood Trading Center' en een 'World Wood Processing Center' te bouwen waarin 'opslag, logistiek, handel, verwerking en diensten' zijn geïntegreerd, en bevordert een diepe integratie van de ontwikkeling van havens, industrie en steden.
Voetnoot (gegevensbronnen)
De informatie en gegevens in dit rapport zijn gebaseerd op officiële operationele samenvattingen en ontwikkelingsmodellen die openbaar zijn gemaakt door Shandong Port Rizhao Port, evenals op de erkende omvang van het houtindustriecluster in het Lanshan-district van de stad Rizhao. De beschrijving van het model "Front Port, Rear Park" en de bijbehorende diensten weerspiegelt de strategische initiatieven en het dienstenaanbod van de haven.
